El Consejo Mundial del Motor, órgano legislativo de la FIA, ha aprobado este miércoles en Bakú varias resoluciones que afectan a la F1 para 2024. La principal es que se habilitarán en los coches unos conductos extra de aire, aunque no se especifica dónde, para permitir que sus pilotos se refrigeren en carreras de calor extremo, como sucedió en la prueba de Qatar de esta temporada.
Fernando Alonso acabó con ligeras quemaduras en uno de sus costados y otros, como Logan Sargeant, tuvieron que abandonar a falta de un tercio del final por el agotamiento, debido al intenso calor que hacía en el habitáculo de su Williams. Muchos otros debieron ser atendido por deshidratación en el centro médico al final de la carrera en Lusail, que se convirtió en una prueba de supervivencia, con cerca de 35 grados ambiente, mucha humedad y la poca capacidad de entrada de aire en la cabina de los coches.
Se habla de conducto, que se supone mecánico, y en ningún caso de aire acondicionado, cuya instalación y compresor serían mucho más dificultosos de ubicar y restarían potencia a los monoplazas, con lo que se podría establecer la opción de no utilizarlo por los pilotos.
Según ha comunicado la FIA de forma oficial, estos son los principales cambios para 2024:
- La disposición en el Reglamento Técnico para la instalación de una "conducto" de enfriamiento en condiciones de calor extremo.
- La limitación del número y masa de determinados componentes metálicos del suelo que se han identificado como un riesgo para la seguridad en caso de que se desprendan de un coche.
- La reducción del tiempo de permanencia en la parrilla antes de un Gran Premio de 50 a 40 minutos, como se hacía antes antes de que hubiera ceremonia de presentación de los pilotos, previa a la carrera.
- El requisito de dejar de trabajar en los coches que parten desde pit lane: la FIA ha observado que actualmente no existen regulaciones para describir el procedimiento que rodea al personal y al equipo relacionado con los coches que parten desde pit lane. Por razones de seguridad, ahora será obligatorio retirar todo el personal y el equipo del carril rápido 90 segundos después del inicio de la vuelta de formación.
- Se aprobaron actualizaciones menores en cuanto al reglamento deportivo, técnico y financiero de la unidad de potencia de 2026.
Restan aún otras resoluciones adicionales, como son el nuevo programa del formato Sprint, del que puede haber muchos cambios en 2024