En cuanto a las implicaciones para el campeonato, esta carrera ha colocado a McLaren en el liderato del campeonato de constructores por primera vez en más de una década, superando a Red Bull. Mientras tanto, Norris se encuentra a 59 puntos de la cima del campeonato de pilotos, con siete carreras restantes.

La presente normativa técnica de la FIA se basa en pruebas realizadas en los garajes, las cuales no contemplan restricciones cuando los monoplazas están en pista. Esto ha generado un punto de conflicto, ya que las diferencias de comportamiento en el circuito pueden no quedarse reflejadas en las verificaciones técnicas, algo que ya pasó a comienzos de la temporada 1981 con la suspensión hidroneumática del Brabham BT 49, que permitía que el auto baje su altura en pista, pero cuando estuvo bajo la lupa de los inspectores técnicos cumplía con su despeje del suelo. Esto generó el El reglamento de la FIA establece que están prohibidos “los diseños cuyas características estructurales se vean alteradas por parámetros secundarios”, lo que implica que la elasticidad no debe resultar en una deflexión diferente en pista si la misma no se observa durante las comprobaciones estáticas.