En la industria del automóvil, como en muchas otras manufacturas argentinas, hay dos componentes que forman el precio de los productos: los costos nacionales y los costos importados. Los costos locales como sueldos, consumos de energía, fletes e impuestos son en pesos, y de acuerdo al índice de precios (IPC), suben todos los meses.

En cuanto a los costos importados, naturalmente, son en dólares. Pero la industria automotriz no trabaja con el dólar paralelo sino con el dólar oficial para todas sus importaciones, sean éstas de partes, insumos o autos completos. El componente de partes importadas de los autos nacionales es de entre el 50 y el 70%. Es decir que en el caso de aquellos modelos con menor impacto, al menos la mitad del costo es en dólares, y desde ahí sube hasta el 100% para los autos terminados (CBU) que se importan, sean desde Brasil o cualquier destino fuera de la región.

“Entre el aumento del dólar oficial y los costos nacionales, esa es la razón por la cual los autos están aumentando aproximadamente un 3% cada mes. Es lo mínimo que tienen que aumentar. Y eso es lo que pasa por tener tantas cotizaciones distintas del dólar. En la medida que todas tengan la convergencia hacia la que están yendo y eso permita que se pueda sacar el cepo, esta distorsión va a desaparecer. Entonces sí, el día que ocasionalmente baje un insumo como el acero, tendría que bajar el precio de los autos porque todos comprarán el mismo dólar. Pero eso no es lo que pasa todavía en Argentina”, explicó un ejecutivo a Infobae.