10 de febrero de 2025
Uno por uno: así quedaron los precios de todos los SUV luego de la baja del impuesto al lujo
Los dos segmentos de vehículos que tenían modelos alcanzados por el impuesto eliminado por el Gobierno eran los autos y los SUV. Estos últimos son los que mayor crecimiento tuvieron en el mercado y los que tienen la mayor variedad de modelos
>Tras el reordenamiento de precios que generó la reducción de los modelos que pagaban el impuesto interno eliminado por el gobierno la semana pasada, y que comenzó a regir desde el 1 de febrero, el mercado automotor argentino tiene ahora una lista de SUV mucho mejor escalonada en comparación con la oferta anterior, y en la que prácticamente no había modelos entre los 42 y los 65 millones de pesos.
El mercado de los SUV es el que más creció el último año, hasta alcanzar el 30,5% del mercado automotor, con 119.233 unidades entre las que no pagaban el impuesto y las que sí lo tributaban en ambas escalas. La mayoría de los SUV no estaban alcanzados por ese incremento de precio del 25% que generaba el impuesto, aunque las versiones más equipadas de algunos modelos sí lo pagaban, como ocurría con el VW Taos, los Jeep Renegade y Compass, el Honda ZR-V o el BAIC X55II, por citar algunos ejemplos.
El Citroën Basalt es el B-SUV más accesible del mercado. Recién llegado a Argentina, este vehículo que se caracteriza por su remate tipo coupé, tiene un precio de $23.050.000 para su versión de acceso a la gama con otras tres versiones que llegan hasta los 29,5 millones de pesos.
A partir de los 28 millones la oferta del mercado tiene el BAIC X35 en USD 28.100, el Nissan Kicks en $28.209.000, el Citroën C4 Cactus en $29.010.000, y el Chevrolet Tracker en 29,9 millones de pesos.
Este es el segmento con más opciones de marcas y en el que empezaron a aparecer modelos que bajaron su precio como impacto indirecto de la eliminación del impuesto interno de la escala 1.Esta es la categoría en la que aparecieron modelos que bajaron su precio por la eliminación del impuesto interno, y que bajaron desde montos superiores a los 65 millones de pesos. Sin embargo, los primeros son los que tenían un precio de menos de $42.000.000 y estaban topeados para no pagar el tributo.
El primero en la lista es el Jeep Compass, que tiene un precio de $40.391.000 y que ahora comprende toda la gama en un valor similar, ya que el Trailhawk, que costaba 60 millones de pesos, ahora bajó a $51.730.000. Después aparecen los BAIC X55 II y BJ30 híbrido, que se venden en dólares con un precio de USD 40.800 y USD 41.900. Luego aparecen el Honda ZR-V en 42 millones de pesos, el VW Taos en $42.861.000, el Renault Koleos en $44.250.000, el Ford Bronco Sport en $45.794.000, el Citroën C5 Aircross en $48.430.000, el Hyundai Tucson en USD 48.000 y el Jeep Commander en 49.9 millones de pesos.La lista empieza a achicarse a medida que sube el precio, aunque hay modelos que también bajaron su precio por la reducción del 50% del impuesto interno escala 2. En esta franja de precios están los Peugeot 3008 y 5008 en precios cercanos pero más bajos en un 15% con valores de $53.000.000 y $54.000.000.Desde ese valor en adelante, el mercado tiene otros modelos que están en el límite, el Toyota RAV4 híbrido en USD 70.200 y el DS7 Pallas en $70.950.000, y el Alfa Romeo Stelvio que bajó de USD 98.000 a USD 86.000. Después hay un gran salto a los SUV más caros que se ofrecen por parte de las marcas generalistas, que son el Jeep Grand Cherokee en USD 133.700 y el Toyota Land Cruiser 300 en USD 189.300. También, aunque pertenecen a un segmento más específico como el de los 4x4 extremos, están en el mercado el Ford Bronco V6 en $110.792.000 y el Jeep Wrangler USD 126.800.
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