“Liam ha tenido mala suerte”, dijo Marko. “Durante los días de pruebas en Baréin, perdió mucho tiempo por problemas mecánicos, y en Australia también. Eso aumentó la presión sobre él. Se esforzaba más, pero eso solo llevó a más errores”. La situación, afirmó, se agravó en el Gran Premio de China, donde el piloto neozelandés mostró mayores dificultades con el monoplaza RB21, considerado internamente como “muy difícil de conducir”.

“Si el coche hubiera sido más manejable y sin tantos inconvenientes, probablemente esto habría funcionado”, admitió Marko. “Pero todos, incluidos los accionistas, hemos llegado a la conclusión de que teníamos que hacer este cambio”, agregó. El reemplazo de Lawson por Yuki Tsunoda reconfigura también el peso específico de los pilotos en el equipo. Pese a que en años anteriores se cuestionó la madurez del japonés, Marko subrayó que se trata de un piloto “renovado” esta temporada. “No ha cometido errores, es rápido, tiene una nueva dirección y está lleno de confianza. Trabajó duro durante el invierno y se fortaleció físicamente”, apuntó. Su experiencia, según el directivo, puede ser clave para contribuir al desarrollo técnico del monoplaza.

Por otro lado, la reubicación de Lawson en Racing Bulls no implica una salida definitiva de la estructura. Marko indicó que seguirá vinculado y que, en el mediano plazo, podría recuperar su posición si logra consolidarse en la escudería satélite.