11 de abril de 2025
La alarmante confesión de Jack Doohan sobre su salud luego del preocupante video que se viralizó tras el GP de Japón
El piloto australiano habló antes del comienzo de la acción en Bahréin y dio detalles de su estado físico luego del accidente
>*Las declaraciones de Doohan sobre su salud
El piloto australiano Este jueves, en la primera actividad oficial en el circuito de Sakhir, el joven compañero de equipo de Pierre Gasly participó de la conferencia de prensa previa al inicio de la acción y confirmó que tuvo dolores durante la jornada del sábado, que se acrecentaron el día de la carrera principal.
“El viernes me dolía un poco. El sábado me sentí peor y el domingo aún peor. Diría que sentí dolor desde el principio de la carrera, no necesariamente hacia el final, pero sin duda me ayuda con la adrenalina. Creo que es natural con la derivación y la posición. Así que un par de días de descanso, el lunes, el martes y, obviamente, ayer, fueron muy necesarios”, describió el hijo de Mick, múltiple campeón de motociclismo.“Tengo muchas ganas de tener un fin de semana limpio, de ponerlo todo en orden. Y sí, esta semana tenemos la oportunidad perfecta para volver a tener un fin de semana completo de carreras. Y tengo muchas ganas de volver a Bahréin, como ya han mencionado. Hoy hicimos pruebas en un sitio donde creo que hacía 25 grados más. Así que va a ser muy diferente y el equilibrio, la sensación y el agarre del coche van a ser terribles”, expresó ya enfocado en su futuro. “Siendo sincero, cada fin de semana han tenido sus ventajas y sus aspectos positivos, que han sido lo más importante. Y creo que, mientras aprendas de los contratiempos, las cosas que puedes mejorar, cómo acercarte y digerirlas, podrás asegurarte de dónde vienen esos aspectos positivos y cómo replicarlos. Y lo más importante este fin de semana es organizarlo todo, que sea tranquilo de principio a fin. Sigo mejorando y acercándome cada vez más, para que podamos empezar a conseguir ese paquete completo”, reflexionó.
Es importante mencionar que el incidente llamó la atención y se hizo viral en las redes ya que Doohan tardó más de veinte segundos en salir del vehículo, superando ampliamente los siete segundos establecidos por el reglamento de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) para una evacuación segura. Las imágenes captadas mostraron al piloto de 22 años evidenciando gestos de dolor, lo que reavivó las preocupaciones luego del accidente en la segunda sesión de entrenamientos libres que obligó a los comisarios deportivos poner bandera roja a los pocos minutos de iniciada la actividad en pista.Tras el accidente, el piloto fue asistido por el equipo médico del circuito y trasladado al centro médico para una revisión preventiva. En declaraciones difundidas por Alpine, Doohan dio detalles del impacto: “En primer lugar, estoy bien después del incidente. Ha sido fuerte, algo que me ha encontrado por sorpresa, y aprenderé de ello. Sé que el equipo tiene mucho trabajo por delante para reparar el coche de cara a mañana, así que gracias de antemano por sus esfuerzos”.
El director del equipo, Oliver Oakes, explicó que el accidente se debió a un “error de juicio al no cerrar el DRS en la curva 1”, y destacó que “todos nos sentimos aliviados al ver que Jack se ha librado de su incidente en los Libres 2 y contentos de ver que está bien después de los controles de precaución”.*El accidente de Doohan en Suzuka, JapónLos rumores sobre el futuro de Doohan como piloto titular en el paddock no se detienen. A pesar que durante el fin de semana en Bahréin no estará presente Franco Colapinto y el reserva será Paul Aron, el argentino fue parte (al igual que el estonio) de un test el fin de semana pasado en el circuito de Monza, Italia, mientras la F1 completaba la tercera jornada del año en Japón.
Dentro de la comparación interna en la estructura francesa, Franco cronometró mejores tiempos en relación con Aron. En el simulacro de clasificación, el argentino registró un tiempo medio segundo (0.500) más rápido que Aron. A su vez, aumentó la diferencia a 0.700 segundos por vuelta en relación con la tanda más extensa que cuenta con diferentes configuraciones del auto (combustible, cargas aerodinámicas, etcétera) y tiene un paralelismo con una carrera.
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