El cambio en el peso mínimo está acompañado de modificaciones en las dimensiones de los vehículos. La distancia entre ejes máxima se reducirá en 200 milímetros, quedando en 3.400 milímetros, mientras que la anchura de los monoplazas pasará de 2.000 milímetros a 1.900 milímetros. Además, Pirelli, proveedor oficial de neumáticos, introducirá modelos más estrechos para contribuir a la reducción del peso. Sin embargo, la mayor dependencia de la energía eléctrica en los motores híbridos de 2026 implicará baterías más pesadas, lo que complica aún más el cumplimiento de los objetivos de peso establecidos por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

“Tenemos motores que son significativamente más pesados y un peso del coche que se ha vuelto más bajo, por lo que será un reto enorme para todos los equipos conseguirlo. Ahorrar peso cuesta una cantidad colosal de dinero”, añadió.

Por su parte, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, respaldó la decisión de la FIA de reducir el peso de los monoplazas, aunque reconoció las dificultades que esto implica. “La razón por la que lo hacemos es para que los coches sean más ágiles”, explicó, subrayando que este cambio busca mejorar el espectáculo en la competición.