30 de mayo de 2025
El cambio en el reglamento de la Fórmula 1 para el GP de España para evitar “fantasmas” sobre el poderío de McLaren
La FIA introducirá una directriz que busca modificar la flexión que tienen los autos en la parte delantera
La FIA ha estado investigando la flexibilidad de las carrocerÃas desde el Gran Premio de Bélgica del año pasado, tras observar que algunos equipos podrÃan estar explotando este aspecto para obtener ventajas aerodinámicas. Aunque inicialmente se planeaba mantener las regulaciones actuales hasta 2025, el organismo rector decidió adelantar los cambios tras analizar datos recopilados durante la temporada pasada. Según explicó Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, la decisión se tomó para evitar que las desviaciones aumentaran significativamente a mitad de temporada, lo que podrÃa generar quejas y presiones entre los equipos.
La flexibilidad de los alerones delanteros ofrece ventajas clave en términos de rendimiento. Un alerón que se deforma bajo carga puede reducir la resistencia aerodinámica en las rectas y aumentar la carga aerodinámica en las curvas lentas, proporcionando un equilibrio ideal para los coches en la actual era del efecto suelo. Sin embargo, esta práctica ha sido objeto de crÃticas por parte de equipos como Ferrari y Red Bull, que consideran que algunos rivales han llevado esta técnica demasiado lejos.En este contexto, McLaren ha sido señalado como uno de los equipos que más ha aprovechado la flexibilidad de los alerones, aunque su CEO, Zak Brown, ha negado que esta sea la clave de su éxito. En declaraciones recogidas por Planet F1, Brown afirmó que no les preocupa la nueva normativa y que los logros del equipo se deben al trabajo de su personal técnico. “Si los equipos creen que hay ‘fantasmas’ y quieren emplear su tiempo en buscarlos, adelante. Nosotros seguiremos desarrollando nuestro cocheâ€, comentó en tono irónico.El endurecimiento de las pruebas también ha generado especulaciones sobre qué equipos podrÃan verse más afectados. Según Marca y el medio especializado The Race, algunos apuntan a Mercedes como uno de los principales beneficiados por las alas flexibles desde el inicio de la temporada, mientras que otros, como Aston Martin, podrÃan ganar terreno si sus rivales directos pierden rendimiento. Andy Cowell, jefe de la escuderÃa británica, confirmó que han realizado modificaciones en el alerón delantero de su coche para cumplir con las nuevas pruebas y están a la expectativa de cómo afectarán al resto de la parrilla.
El Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló, con su larga recta principal y su rápida zona trasera, será un escenario ideal para evaluar el impacto de estas regulaciones. Todos los equipos han reforzado sus alerones delanteros para cumplir con las nuevas pruebas, lo que podrÃa alterar el rendimiento en pista. Pese a esto, algunos especialistas como Gary Anderson, señalaron que los equipos ya habrÃan implementado los cambios en Imola. Incluso, la FIA ya está revisando los alerones de las escuderÃas para analizar si cumplen con los requisitos estipulados. En particular, se observará si equipos como McLaren mantienen su dominio o si otros, como Ferrari y Red Bull, logran cerrar la brecha.En el caso de los alerones traseros, la FIA ya habÃa implementado cambios a principios de la temporada para eliminar los llamados efectos “mini-DRSâ€. Estas medidas se reforzaron tras el Gran Premio de Australia, donde se observaron imágenes de alerones traseros que parecÃan flexionarse. Ahora, con las nuevas pruebas para los alerones delanteros, el organismo rector busca cerrar cualquier brecha que pueda ser explotada por los equipos.
El Gran Premio de España será, por tanto, una prueba crucial para determinar si estas regulaciones logran su objetivo de nivelar el campo de juego. Mientras algunos equipos confÃan en que las nuevas pruebas no alterarán significativamente el orden competitivo, otros esperan que marquen el inicio de un cambio en la jerarquÃa de la parrilla. El sábado y el domingo serán decisivos para comprobar si estas expectativas se cumplen o si el dominio de equipos como McLaren continúa intacto.COMPARTIR:
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