“Así que aquí vamos en las dos últimas curvas. Realmente de alta velocidad. Última curva para empezar la vuelta. Es importante empezar bien y activar el primer DRS. Y luego tenemos que frenar muy tarde en el tablero de 100 metros más o menos. Realmente eficiente. Utilizar esa curva sólida, por lo general los pianos en la salida para tratar de evitar el trompo. Abrimos el DRS en una bastante larga recta y ahora en la curva tres. Esto es realmente, realmente cuesta arriba aquí. Pisa los frenos muy, muy fuerte. Trata de golpear ese bordillo y clavarlo en la salida con la dirección. Hay otra larga recta por delante y otra zona de DRS. Aquí entramos en la curva 4 y es otra zona realmente, realmente desgarradora. Rompiendo la tabla de los cien metros. Trata de llevar una velocidad. Es cuesta abajo. Así que es muy fácil bloquear ese frente interior. Solemos tener un poco en la salida y volvemos muy rápido a la derecha”, explicó sobre la primera parte del circuito que tiene 10 curvas y tres zonas de DRS. Justamente, Colapinto remarcó la velocidad de varias de las curvas del escenario donde en 2024 ganó George Russell con su Mercedes.