17 de julio de 2025
Fotomultas: qué sucede con los radares y las matrículas provisorias de papel de los autos
La falta de chapas metálicas generó que haya más de medio millón de autos circulando con una patente de papel pegada en los vidrios. Cómo funciona la fiscalización de velocidad en estos casos
Sin embargo, a diferencia de lo que muchos creen, el motivo por el cual no se elaboran fotomultas por exceso de velocidad a estos vehÃculos no es una imposibilidad técnica de los radares para leer la combinación de números y letras de color rojo sobre papel blanco de las matrÃculas provisorias, sino un motivo estructural que va más allá del método de detección de la infracción y que también podrÃa ser el que impida que una persona fÃsica pueda elaborar una multa: la falta de registro de esos vehÃculos en el sistema.
“Tenemos un lote de matrÃculas provisorias y a medida que llegan las altas, los vamos confeccionando con los datos del vehÃculo. Si alguien por alguna razón las pierde y necesita una matrÃcula nueva, no se lleva el mismo número que tenÃa, sino el que sigue en el talonario que tenemosâ€, comentaron desde un Registro Automotor del interior del paÃs.
AsÃ, aunque una cámara de fiscalización de velocidad detecte el paso de un vehÃculo en infracción y tome una fotografÃa en la que se pueda leer la información de la matrÃcula provisoria, para las autoridades será muy difÃcil emitir la multa porque no se cuenta con la información de la identidad del titular del auto o moto al que se debe enviar la notificación. La única manera de conocer esos datos serÃa detectar en qué Registro Automotor se emitió esa matrÃcula provisoria, ir a esa dependencia o comunicarse con la misma por otro medio, solicitar los datos filiatorios del titular de esa patente de papel, cargarlos manualmente y emitir la infracción.
En la teorÃa, ese proceso es posible, con lo que hay un modo de multar a un vehÃculo con una matrÃcula provisoria, pero al momento de llevarlo a la práctica resulta una tarea muy compleja, ya que esas matrÃculas pueden haber sido emitidas en cualquier jurisdicción del paÃs y por la cantidad de autos que no tienen las chapas definitivas y la extensión del territorio, cada búsqueda podrÃa demandar mucho tiempo pero también muchos recursos humanos para obtener la información.“En motos es más precario todavÃa, porque como no se puede poner una placa de papel, sólo se emite un permiso de circulación que tiene los datos de la persona y del vehÃculo, pero que no es visibleâ€, señalaron desde un Registro del Automotor de motovehÃculos.
Los radares homologados en el Instituto Nacional de TecnologÃa Industrial (INTI), los únicos que están habilitados para emitir infracciones por exceso de velocidad, funcionan por medio de un sistema de detección de velocidad colocado en el piso de la vÃa pública a través de sensores llamados espiras. El principio básico de funcionamiento es la medición del tiempo transcurrido entre la detección del vehÃculo pasando por sobre estos sensores, con lo que se obtienen dos medidas independientes del vehÃculo que es objeto de la medición.Sin embargo, como la mayorÃa de los vehÃculos tienen polarizados los vidrios posteriores donde debe colocarse la matrÃcula de papel desde el interior, si la tonalidad es mayor a la permitida en la Ley Nacional de Tránsito 24.449 (la norma establece que se puede tonalizar hasta un 30% las ventanas laterales y hasta un 25% parabrisas y luneta), podrÃa ocurrir que las matrÃculas puedan no leerse fácilmente.
Las matriculas de papel son un instrumento provisorio que históricamente se otorgaron de manera provisoria al momento de comprar un vehÃculo cero kilómetro en Argentina. Aunque su validez podÃa ser de hasta 30 dÃas, normalmente se solÃa usar durante un lapso más breve de tiempo, entre 7 y 10 dÃas, mientras se hacÃa el trámite de alta en un Registro de la Propiedad Automotor, desde donde se emitÃan el tÃtulo de propiedad, la cédula de identificación del automotor conocida como cédula verde, y las patentes de metal que se colocan en la carrocerÃa de los vehÃculos.Actualmente, la nueva empresa proveedora de placas metálicas, Tonnjes Sudamericana S.A., se encuentra imprimiendo chapas a ritmo sostenido para restablecer el flujo de matrÃculas en la menor cantidad de tiempo posible. Esta tarea, sin embargo, probablemente demande varios meses todavÃa, ya que al stock de chapas atrasadas, calculado en más de 600.000, se debe sumar un mercado automotor que registra ventas un 80% por encima de los números de 2024, a razón de casi 55.000 automóviles y otras 40.000 motocicletas por mes.
