23 de julio de 2025
El nuevo mapa del mercado automotor: cuáles son los vehículos preferidos por los argentinos en 2025
Más allá de la moda por los SUV, la política de apertura y la reducción de impuestos, cambiaron el mapa del auto en Argentina en sólo dos años
>“Argentina es un paÃs pickaperoâ€, “yo defiendo los sedanes, los autos convencionalesâ€, o “los SUV no son autos ni camionetasâ€, son frases comunes que los usuarios suelen repetir en posteos de redes sociales cada vez que se presenta un nuevo modelo en el mercado. No es un problema sólo de Argentina, es algo que ocurre en todos los mercados, y que tiene como eje central la irrupción de los Sport Utility Vehicle como el nuevo tipo de auto que todas las marcas están fabricando por su alta demanda.
En términos de porcentajes, el 37% de los autos que se vendieron entre enero y junio fueron SUV, el 33% fueron sedanes y hatchback, el 24% fueron camionetas y el 6% quedó para furgones, vans y buses de corta distancia.
Esta misma ecuación en 2023 arrojaba resultados completamente distintos. Entonces, el mercado argentino tenÃa un 43% de autos, un 28% eran pick-ups, un 20% quedaba para los SUV y un 9% para el resto de las categorÃas.Ya en 2024, con la apertura de las importaciones sin limitaciones por parte del Estado, esa cuenta cambió a un 42% de autos, un 26% de pick-ups, un 25% de SUV y un 7% de furgones y vans.En cada categorÃa, hay varios segmentos. Los autos particulares van desde los más pequeños como el Renault Kwid hasta los más grandes como un Mercedes-Benz C300, pasando por el Peugeot 208, el Fiat Cronos o incluso los Toyota Corolla o Volkswagen Vento.Con las pick-up sucede lo mismo, porque aunque las medianas o camionetas de una tonelada -que son las equivalentes al segmento D- son la mayorÃa, en los últimos dos años creció mucho la camioneta compacta (C-pick-up) con productos como Fiat Toro, Ford Maverick o RAM Rampage, y regresaron masivamente las camionetas más chicas como Fiat Strada o Volkswagen Saveiro. En el otro extremo también hubo un crecimiento en las Full Size, donde a las Ford F-150 y RAM 2500 se sumaron la RAM 1500 y la Chevrolet Silverado.Pero esa multiplicidad de uso y tamaño se da incluso más aún en los SUV. Aunque nació como un vehÃculo de segmento mediano alto con modelos icónicos como el Jeep Grand Cherokee, Honda CR-V o la Volkswagen Tuareg/Tiguan, el éxito de esta propuesta de vehÃculo hizo que rápidamente empezaran a fabricarse modelos compactos como el Toyota Corolla Cross y el VW Taos, ambos lÃderes en Argentina y Brasil, y en los últimos dos años los B-SUV, que pueden ir desde el Citroën C3 Aircross hasta un Volvo EX30 eléctrico. En la Argentina, el mapa del mercado automotor cambió completamente en los últimos dos años. Con una polÃtica muy restringida para las importaciones, el escenario en 2022 y 2023 mostraba una predominancia de los autos nacionales.Pero además habÃa una condición impositiva que impulsaba más aún esta categorÃa, ya que las pick-up pagan un 10,5% de IVA en lugar del 21%, y son vehÃculos que no estaban alcanzados por el impuesto interno o impuesto al lujo que sà afectaba a los SUV.
En cambio, en Argentina sólo se fabricaban tres SUV, el Volkswagen Taos, el Chevrolet Tracker y el Renault Stepway, lo que limitaba mucho el acceso a ese tipo de autos, incluso aunque hubiera mucho stock de unidades.
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