22 de agosto de 2025
Comprar un Tesla desde Argentina: paso a paso, cuáles son las opciones vigentes para importar un auto de manera particular
Desde julio pasado, hay tres diferentes trámites que permiten nacionalizar y patentar un auto 0km para un particular en Argentina. Dependiendo del vehículo es más conveniente un método u otro
>Para que un automóvil pueda ser patentando, y por consiguiente quedar habilitado para circular por la vÃa pública, debe cumplir con una normativa técnica de seguridad y emisiones contaminantes acorde a la Ley Nacional de Tránsito.Dado que Argentina no tiene estándares superiores a los de los paÃses más desarrollados del mundo en ambas materias, lo que hizo el Gobierno fue desregular la certificación de esas condiciones, de modo tal que si un vehÃculo es fabricado en paÃses con certificaciones industriales internacionales, pueda tener allanado el camino para ser homologado en Argentina de manera semiautomática.El trámite de homologación consta de la obtención de un certificado nacional llamado Licencia de Configuración de Modelo (LCM), algo que anteriormente tramitaban las terminales automotrices e importadores oficiales, pero que a partir de la mencionada desregulación, ahora puede tramitar también tanto una empresa como una persona fÃsica que no tenga la representación oficial de una marca.Sin embargo, como ese trámite es muy costoso, pero especialmente es muy difÃcil de realizar porque requiere acceder a documentación oficial “confidencial†de las fábricas de automóviles, lo que se habilitó también fue una manera alternativa de homologar un automóvil a través de una profunda verificación técnica a cargo de la ex Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y que se amolda a las posibilidades y necesidades de un particular que quiere patentar una unidad para su uso particular. Ese documento habilitante es el Certificado de Seguridad Vial (CSV).
Si el automóvil ya se vende en Argentina, cada persona puede importar un auto por año y utilizar la LCM existente en el sistema registral. Lo que debe hacer es dirigirse a una dependencia del Registro Nacional de la Propiedad Automotor con el número de VIN, la especificación técnica del automóvil, y pedir que se dé el alta de su vehÃculo presentando la documentación que respalde que se trata del mismo modelo.
Esto es importante porque las fábricas suelen producir distintas versiones y/o configuraciones. Si es el mismo VIN, el auto se debe patentar sin costo de homologación, y lo único que se paga es el tramite de patentamiento convencional a cualquier automóvil.Si el auto no está homologado o no se vende en Argentina, se puede tramitar una LCM aun sin ser representante oficial de la marca. Esta podrÃa ser visto como una ventaja, aunque en la práctica no parece un trámite que se amolde a las posibilidades de un particular, sino de una empresa que tenga acceso a la documentación técnica o las certificaciones industriales de modelos que se venden en otros mercados de relevancia, es decir, con estándares internacionales.De este modo, esta práctica resulta la más apropiada para una empresa que quiera importar vehÃculo que no se venden en Argentina para su comercialización. El único condicionante es el de poder acceder a la documentación técnica que difÃcilmente sea facilitada por el fabricante, salvo que el volumen de unidades a importar sea atractivo, o que el eventual importador tenga acceso a esos documentos por otra vÃa como puede ser el importador oficial de otro paÃs.
Finalmente, en caso de no poder acceder a esas certificaciones internacionales para validar un vehÃculo y obtener una LCM, existe el Certificado de Seguridad Vial. Se trata de una Verificación Técnica Vehicular (VTV) bastante más rigurosa, ya que es el mismo trámite que se debe hacer cuando se repatria un auto usado de un argentino que vivió en el exterior y desea poder nacionalizar un modelo de otro paÃs para poder usar legalmente en Argentina.Este trámite se hace de manera presencial, el vehÃculo ya importado tiene que ser trasladado sin rodar a la dependencia donde se verificará. No es un trámite virtual sino fÃsico sobre la unidad.
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