Bernie Ecclestone, ex mandamás de la Fórmula 1, reavivó las sospechas sobre una mano negra que privó a Carlos Reutemann de ser campeón en 1981. En el documental biográfico "Lucky!", que se emite por Star+, confesó que pagó un soborno en la última carrera para perjudicar al santafesino.

El Lole llegó como líder al Gran Premio de Las Vegas, pero el triunfo de Nelson Piquet en ese circuito le arrebató el campeonato por un punto. 42 años después, Ecclestone reconoció que sobornó a los masajistas que atendían al piloto argentino.

El británico, que además era el dueño de Brahbam (escudería para la que corría Piquet), contó cómo favoreció al brasileño en Estados Unidos: “Después del primer día de prácticas era obvio que los pilotos iban a tener problemas con el dolor de cuello. Carlos habló con la masajista que se encontraba en boxes. Yo fui a ver a esta persona y después de una discusión financiera, decidieron favorecer a Nelson”.

Tras la revelación, Cora Reutemann, hija del corredor y político fallecido en 2021, habló y se refirió a las polémicas declaraciones.

"Yo ya lo sabía. No solamente esto de la masajista, sino cosas más graves como que el Brahbam (de Piquet) no estaba apto para correr porque estaba prohibido el efecto suelo. Evidentemente mi papá es el campeón de la Fórmula 1 de 1981", sentenció.

Asimismo, reveló un hecho que no se conocía hasta el momento y que, según ella, podría ser el motivo de la confesión de Ecclestone. "El día antes de que muera papá le mandé un audio a Bernie pidiéndole que sea sincero con él y le diga que es el verdadero campeón de 1981. Lamentablemente al otro día murió papá y ese audio quedó dando vueltas en el aire", reveló.

La hija de Reutemann insistió y volvió a escribirle a quien, durante décadas, manejó la máxima categoría del automovilismo: "Dos meses después del fallecimiento de papá, le volví a mandar un audio y Ecclestone me respondió que le pidiera cualquier cosa que necesitara. Entonces le pedí que dijera la verdad".

Para Cora, los dichos del británico en su documental responden a esa solicitud: "Me está respondiendo públicamente, lo cual es mucho mejor de lo que le pedí. Tiene 92 años y ya no está en la Fórmula 1. Seguramente está en un momento de la vida en el que hace un mea culpa y quiere irse más liviano".

Sucedió en la última carrera del campeonato de 1981, el Gran Premio de Las Vegas. Lole llegaba primero en la tabla de posiciones (le llevaba un punto de ventaja al Brahbam del brasileño Nelson Piquet) y consiguió la pole position, por lo que era un claro favorito a quedarse con el título. Sin embargo, no pudo coronarse. ¿Qué pasó?

"Después del primer día de prácticas, era obvio que los pilotos iban a tener problemas con todo el dolor de cuello. Carlos habló con la masajista que se encontraba en Boxes. Yo fui a ver a esta persona y después de una discusión financiera, decidieron favorecer a Nelson", contó Ecclestone en el documental de la F1. "Ganamos el campeonato de 1981 y fue el final para Carlos, que dejó de correr ese año", agregó el entonces presidente de la F1 y también dueño del equipo Brabham, para el cual corría Piquet.

Cómo fue la definición de la Fórmula 1 en 1981

Reutemann logró en 1981 dos triunfos, los GP de Brasil y Bélgica, y siete podios, llegando a la última fecha, en Las Vegas, puntero del campeonato y peleando mano a mano contra el brasileño Nelson Piquet. El Williams #2 largó desde la pole pero apenas llegó en el 8° lugar, con un rendimiento paupérrimo, y el brasileño con un pálido 5°lugar se consagró campeón por un punto.

Carlos Reutemann, el argentino de mayor presencia en la F1

Carlos, fallecido el 7 de julio de 2021, fue por amplia ventaja el piloto argentino de mayor presencia en la Fórmula 1 con la participación de 146 Grandes Premios entre su debut en 1972 y su retiro en 1984. Lole casi que triplicó la marca de Juan Manuel Fangio, quíntuple campeón de la categoría y protagonista de 51 carreras desde 1950 a 1958.

A lo largo de sus once temporadas en la F1, el piloto santafesino obtuvo 12 victorias, 6 pole positions y 45 podios con cuatro constructores diferentes: Brabham (1972-76), Ferrari (1976-78), Lotus (1979) y Williams (1980-82).