Sin embargo, 2025 parece recorrer el camino contrario, ya que la mejora interanual de julio ya no fue del 100% sino del 72,6%, que luego bajó en agosto al 54,3% y en septiembre al 45,3%. En números concretos, los 261.686 autos nuevos que se vendieron entre enero y octubre con financiación establecen un promedio de 26.168 autos por mes, con lo que octubre quedó por debajo de esa cifra.

El acumulado del año y su comparación con 2024 muestra que entre los distintos medios para financiar la compra de un automóvil con crédito prendario, las ventas a través de las compañías financieras de las marcas mantiene el mismo 40% de los últimos meses mejorando notablemente el porcentaje del período anterior del 26%, y siendo el único sistema que creció en 2025.

Aunque todavía se siguen vendiendo más vehículo con prenda por medio de planes de ahorro, el 44% actual implica una pérdida de este formato con cuotas más accesibles y plazos más extensos, ya que en 2024 los planes de ahorro previo tenían el 55% de las operaciones. Por último, las financiaciones bancarias, que son las que tienen las tasas más elevadas y los requisitos más exigentes, se quedan con el 13% de las operaciones, perdiendo 3 puntos porcentuales respecto al 17% del año anterior.

En el análisis de la participación de las ventas financiadas respecto al total de autos nuevos de cada marca, la que sigue liderando es Fiat, que en los primeros diez meses del año vendió el 68% de sus vehículos con crédito prendario, seguida por las otras dos marcas de Stellantis, Citroën y Peugeot, que sumaron el 64% de sus ventas con herramientas de financiación.

Por debajo del 60%, Renault fue la marca que se destacó entre las otras automotrices con el 59%, delante de Chevrolet con el 58%, Nissan con el 56%, Volkswagen con el 49% y Jeep 48% y Mercedes-Benz con el 44%. Ford y Toyota, que financiaron solo el 36 y 27% de sus ventas en lo que va de 2025.