Sin embargo, si se considera que siete de las diez marcas que producen vehículos en plantas nacionales tienen su casa matriz en algún país de Europa, llama la atención como el mercado automotor quedó prácticamente reducido a que los modelos que provienen de Francia, Alemania, Italia, Inglaterra o países de la Comunidad Europea, sean casi todos de un nicho del mercado con poco volumen y alto precio.

Los números son más claros aún. Entre enero y noviembre de este año se vendieron en Argentina 362 modelos distintos de automóviles particulares y vehículos utilitarios, de los cuales 111 son de origen europeo. Nada mal porque representan casi una tercera parte. Pero si se compara el volumen de unidades, la realidad marca que los autos europeos son principalmente autos premium y de representan una mínima porción del mercado.

A qué se debe este fenómeno es la primera pregunta inmediata, especialmente por la preponderancia de raíces europeas entre las marcas y también en los ciudadanos argentinos. La respuesta no es una sino dos.

El otro motivo está en la matriz impositiva que afecta a los autos europeos, que quedan en total desventaja competitiva con respecto a los autos regionales, ya que mientras los deben sumar a su precio un 35% de arancel de importación como los asiáticos o norteamericanos, la totalidad de la producción que llega desde Brasil, México, Colombia y Uruguay tiene arancel 0% para la importación.