No obstante, según insiste el Corriere dello Sport, no existe fundamento para las hipótesis de espionaje industrial, ni para los rumores sobre presuntos allanamientos en la sede de Renault Sport en Viry-Chatillon. Aunque es práctica habitual que ciertos periodos de licencia intenten limitar el traspaso inmediato de conocimientos, la circulación de ideas es inherente al desarrollo en este deporte.

Una de las versiones que circuló en las últimas horas es que, pese a los cuestionamientos, la FIA autorizará a Mercedes y Red Bull Powertrains con sus motores más comprimidos en funcionamiento que en medición estática. La “jurisprudencia” indica que así sucedió con el polémicoEn los próximos días, la responsabilidad recaerá sobre Jo Bauer, el comisario técnico de la FIA, quien junto a su equipo debe decidir si se permite una solución de consenso o si el caso termina sentando un precedente que modifique el equilibrio competitivo de toda la Fórmula 1. En estos casos llegar a un acuerdo es menester y más antes del inicio de una temporada.