7 de enero de 2026
Cuál es el auto importado que puede empujar hacia abajo los precios de los 0 km más baratos del mercado
Uno de los objetivos del Gobierno al crear el cupo de autos híbridos y eléctricos sin arancel fue que los vehículos locales sean más accesibles para los usuarios
>La idea del Gobierno argentino de crear un cupo de 50.000 autos anuales que puedan ser importados sin pagar el arancel extrazona del 35%, era que los precios de los autos argentinos y brasileños tengan que adecuarse a la competencia de vehÃculos similares en tamaño y precio, pero con mayor tecnologÃa.
Ese precio internacional representa una vez puesto en la Argentina un precio final de venta al público cercano a los USD 32.000. Por eso, la mayorÃa de los modelos del programa del Gobierno son SUV compactas y medianas o pequeños autos 100% eléctricos. Sin embargo, hay una franja de modelos que se importaron con un precio por debajo del lÃmite y por lo tanto tienen valores más cercanos a los del mercado argentino de entrada de gama.
Entre ellos, un modelo logró romper ese molde por ser un hatchback de segmento B, el mismo de los autos más vendidos del mercado argentino como el Toyota Yaris, el Peugeot 208, el Chevrolet Onix, el Volkswagen Polo o el Hyundai HB20, y se destaca porque, a diferencia de estos, tiene un sistema de propulsión hÃbrido inédito en ese tipo de vehÃculos y un precio acorde al mercado.Es el MG3 Hybrid+, vehÃculo fabricado en China por SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation), la compañÃa asiática que compró a la marca inglesa y la relanzó a partir de la movilidad eléctrica, y que es importado en Argentina por Eximar, la misma firma que representa a Volvo y Jaguar Land Rover en el mercado local.Exteriormente, el MG3 es un hatchback compacto con lÃneas más conservadoras que la tecnologÃa del automóvil. Mide 4,12 metros de largo, 1,79 m de ancho y 2,57 m entre ejes; tiene una capacidad de baúl de 293 litros, llantas de 16 pulgadas y pesa 1.300 kg.
Con estas especificaciones, el MG3 Hybrid+ alcanza una tasa de consumo de 4,4 litros cada 100 km, lo que le permite lograr una autonomÃa superior a los 500 km de uso combinado, incluso a pesar de tener un tanque de 36 litros de gasolina.
Para administrar esa energÃa eléctrica, el vehÃculo recarga utilizando un sistema regenerativo que se activa automáticamente al levantar el pie del acelerador y al aplicar los frenos, pero puede hacerlo con más eficiencia utilizando el modo Eco, en el que el acelerador es más lento y suave. También se puede circular en modo Normal y tener más aceleración eléctrica, aunque menos autonomÃa, con el modo Sport.En el cuadro de instrumentos se puede verificar el modo de uso y los momentos en los que el motor térmico está funcionando, ya que una notificación alterna las siglas EV y HEV (eléctrico e hÃbrido) mientras se muestra el flujo de energÃa y la carga actual de la baterÃa.Todas estas cualidades y equipamiento tienen una garantÃa de 6 años o 120.000 km y la baterÃa una extensión hasta los 7 años o 150.000 km. El MG3 Hybrid+ tiene dos versiones, cuyos precios son de USD 23.500 para la versión Comfort y USD 25.900 para la tope de gama denominada Luxury. Trasladado a pesos, el más accesible cuesta aproximadamente $35.000.000 y el más equipado unos $38.600.000.
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