13 de enero de 2026
El problema de las escuderías de la Fórmula 1 con el nuevo reglamento técnico que podría cambiar el curso de la temporada
La nueva normativa generó grandes dolores de cabeza para los equipos en el desarrollo de los nuevos monoplazas, que serán más ligeros, y el límite de peso podría ser sustancial en las primeras carreras
>A semanas de que comiencen las pruebas de pretemporada de Una de las grandes caracterÃsticas del nuevo reglamento, además de integrar aerodinámica activa en los alerones, es que “Esto se produce a pesar del aumento del peso de la baterÃa para adaptarlo a una distribución casi al 50% entre la potencia de combustión interna y la energÃa derivada del sistema MGU-K ampliado. Sin embargo, la reducción de las dimensiones del monoplaza y los neumáticos más estrechos deberÃan contribuir a la reducción de pesoâ€, explicó el portal especializado Motorsport. El reglamento indica que el chasis será 100 milÃmetros más estrecho y la distancia entre ejes se reducirá en 200 milÃmetros, lo que dará lugar a autos más ágiles y ligeros.Más allá de que el reglamento detalla el peso mÃnimo al que puede llegar un monoplaza y los equipos pueden competir con uno mucho más pesado, ¿por qué es tan importante a la hora de desarrollar el auto? Mientras más ligero sea el vehÃculo, será mucho más rápido en pista respecto a sus competidores. “Cada 10 kg de peso adicional equivale a unas tres décimas por segundo en la pistaâ€, detalló el medio mencionado. Es decir, que si una escuderÃa logra construir un coche que esté rozando el lÃmite del peso permitido, podrÃa tener un gran impacto en el rendimiento de los primeros Grandes Premios. Sin embargo, varios equipos han mostrado escepticismo respecto a la viabilidad de alcanzar ese objetivo en el corto plazo. El director del equipo Williams, James Vowles, reconoció a Motorsport durante el Gran Premio de Abu Dabi su pensamiento respecto al lÃmite de peso al puntualizar que “serÃa bueno saber dónde están los demás, pero creo que la mayorÃa tendrá sobrepesoâ€. En esta misma lÃnea, agregó: “Eso es lo que hay detrás. Es un objetivo muy ambicioso, pero manejable. Es una cifra que preveo que estará en un nivel razonable en cinco o diez meses después de la publicación del reglamento, asà que estoy tranquiloâ€.