No hay que perder de vista que en los últimos días nació un La próxima temporada marca Estas dudas sobre la fiabilidad de la nueva unidad de potencia de Mercedes planteadas por Herbert han agregado un nuevo capítulo a la polémica previa al inicio del año, especialmente después de que otras escuderías El foco de la controversia está en la El respaldo técnico de esa postura se apoya en el Artículo C5.4.3 del reglamento, que especifica que los controles de la FIA se hacen en condiciones estáticas y a temperatura ambiente. Según este artículo, “ningún cilindro del motor podrá tener una relación de compresión geométrica superior a 16.0…”, dejando margen para distintas interpretaciones durante el funcionamiento real en pista.

Herbert también abordó la percepción de que Mercedes es el rival a vencer en 2026. “Muchos creen que son los hombres a batir en 2026, pero no creo que sea del todo cierto. En general, hay mucha calma y todos están trabajando para estar lo mejor preparados posible para las pruebas. Seguramente tendrán algunos problemas, pero es normal cuando hay un cambio tan importante”, agregó, en declaraciones recogidas por JeffBet.

Además, Herbert expresó sus dudas El debate sobre la legalidad y la potencial ventaja de ciertas soluciones técnicas de Mercedes continuará en el ámbito de la FIA y entre los fabricantes involucrados. Para Herbert, la tranquilidad aparente en las fábricas no oculta las dificultades que implica adaptarse a un reglamento completamente nuevo ni los desafíos técnicos que enfrentan los equipos de cara a la próxima temporada.