23 de enero de 2026
Cuál es el vehículo argentino que más se vende en el exterior y por qué es el más afectado por los aranceles de exportación
La Toyota Hilux se fabrica en Argentina desde 1997 y es la pick-up más vendida del mercado. Además, es el pilar de las exportaciones automotrices argentinas y el más perjudicado por la carga fiscal nacional
>El Siempre la protagonista fue la misma, la Toyota Hilux, que también se logró imponer como el auto con mayor volumen de patentamientos en 2016, 2018 y 2019, acumulando cinco estrellas en su historial en el puesto número 1 absoluto, es decir, contando todas las categorías de autos del mercado.Sin embargo, sin restarle méritos por adelantarse en esos años a vehículos muy populares y accesibles como el Volkswagen Polo, el Chevrolet Corsa, el Fiat Cronos, el Peugeot 208 o el Toyota Yaris, esta camioneta mediana fabricada en la planta argentina de Zárate cumplió el año pasado 20 años como líder de ventas en su segmento.El proyecto industrial de Toyota comenzó en 1997 en Argentina, siempre con esta pick-up como principal producto y con el objetivo puesto esencialmente en la exportación a otros países de la región. Hoy, Hilux es el vehículo que más se fabrica en Argentina cada año duplicando a sus rivales. En diciembre de 2023 superó la marca de los 2.000.000 de unidades y el año próximo romperá la barrera de los 2,5 millones de pickups. Ese año, además, se produjo otro hito, el de incorporar el tercer turno de producción en la fábrica de Zárate, lo que implica que la planta no detiene su producción durante cinco días corridos, trabajando en turno mañana, turno tarde y turno noche.
Los derechos de exportación son los conocidos aranceles, que en el caso de la industria automotriz son del 5%. Como se pagan únicamente por las partes nacionales que se exportan pero los autos argentinos tienen una proporción de parte importadas, el impacto real que tienen es aproximadamente del 2,5% en promedio de la industria.
Más allá de reconocer que en algunos mercados no ganan dinero con las exportaciones porque venden las pick-up sin margen para mantener el mercado, Toyota lidera las ventas de pick-ups medianas no solo en Argentina y Brasil (su principal comprador), sino también en Perú, Chile, Paraguay, Panamá, Nicaragua, Honduras, Guatemala, El Salvador y Costa Rica.
En 2022 se exportaron 135.717 unidades, en el marco de la recuperación progresiva de las de las operaciones post-pandemia, que todavía debía lidiar con restricciones logísticas globales y faltantes de semiconductores.En 2023 el volumen de unidades se aumentó a 143.760 vehículos, gracias a una mejora en la disponibilidad de insumos y una mayor demanda regional, especialmente desde Brasil, que permitió incrementar el comercio bilateral, aunque especialmente las exportaciones, ya que Argentina todavía tenía los permisos de importación (SIRA) que restringían el flujo de unidades y los plazos de pago.En 2025 se volvió a crecer en exportaciones y el número final del año fue de 139.054 unidades, que si bien no alcanzó el nivel de 2023, tuvo un récord histórico de producción de 18.746 unidades en noviembre, superando en casi 1.000 unidades la mejor marca industrial previa, que había sido en agosto de 2023.
