>Una reciente decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dejó el avance técnico de Mercedes y Red Bull Ford intacto: los dos fabricantes podrán iniciar el próximo campeonato de Fórmula 1 con motores capaces de aumentar la relación de compresión hasta 18:1 en caliente, un margen que supera el límite de 16:1 en frío fijado por el reglamento.

Tras la última reunión entre fabricantes de motores y la FIA, celebrada el jueves, Ferrari, Audi y Honda salieron sin conseguir la acción que reclamaban: la prohibición del mecanismo que utilizan Mercedes y Red Bull Ford. Según explicó el citado portal, la falta de acuerdo en torno a la propuesta de añadir un sensor de medición en la cámara de combustión —capaz de registrar la relación de compresión en caliente— dejó a estos fabricantes aún más rezagados, sin la herramienta técnica para limitar el funcionamiento del “truco”.

El responsable del programa de F1 de Audi, Mattia Binotto, había expresado en el lanzamiento de la temporada de la marca en Berlín que su esperanza con la reciente reunión no era obtener claridad instantánea sobre la normativa vigente, sino al menos pactar un procedimiento de medición hacia adelante. En sus palabras: “Mi esperanza en esa reunión no es que haya claridad sobre la regulación en sí, sino más bien definir una metodología para el futuro”, según recogió GPblog.

Los motores desarrollados por Mercedes y Red Bull Powertrains emplean componentes que se expanden con la temperatura y desplazan el pistón más cerca de la parte superior del cilindro cuando el motor está caliente, alterando así la relación de compresión real. Su rival Audi admitió que el mayor obstáculo para formalizar una queja fue la imposibilidad de verificar el procedimiento exacto, ya que el acceso al interior de los motores que emplean este sistema está restringido. Los debates, hasta el momento, se han apoyado más en rumores que en pruebas concretas.