Pero la gran novedad es el cambio del mix que se vio en enero y que, tomado como un número sin contexto, puede alarmar más aun a los fabricantes, ya que se rompió la inercia que marcó durante el último año y medio una constante reducción de autos argentinos y un incremento proporcional de los brasileños, a los que se sumaba una leve alza de los modelos que provienen desde otros mercados.

En los números de febrero se verá un impacto menor, aunque todavía significativo, pero desde marzo todo debería volver a la “normalidad” de casi un 50% del mercado dominado por autos brasileños, un 35% de argentinos y un 15% de otros orígenes. El cupo 2026 es nuevamente de 50.000 unidades que llegarán en su mayoría entre mayo y julio, pero que distribuidos a lo largo del año representarán entre un 8 y un 10% del mercado.

Aunque las pequeñas cantidades suman, los autos que cambiaron el mix son los que cumplen la doble condición de aportar un volumen significativo de unidades y ser de origen extrazona para explicar el fenómeno. Entre los cinco autos más vendidos de este grupo, suman el 8,2% del total del mes inicial de 2026.

Este es el vehículo que se destacó en el arranque del año y generó una parte sustancial del número final. Se importa desde China, y si bien tiene una versión que llega dentro del cupo de híbridos y eléctricos, se destaca por una penetración en el mercado con los dos modelos térmicos que lo llevaron a ser el Ford más vendido, superando incluso a la pick-up Ranger en el primer mes del año. En 2025 terminó vendiendo 14.000 unidades con el 3,6% del mercado, y en enero ya subió al 4,5%.

Se trata de C-SUV fue uno de los autos más destacados del segundo semestre de 2025, pero no tiene comparación con febrero porque todavía no había llegado al mercado. Sin embargo, el año pasado vendió 2.200 vehículos y se quedó con el 0,4% del total de autos nuevos del año. Viene importado de China y en el primer mes de 2026 ya subió al 1,5% del total del mercado automotor.

Otro caso de un C-SUV chino de tecnología de propulsión híbrida, aunque con la salvedad de ser un PHEV (híbrido enchufable). Este es el modelo con el que la marca que se hizo famosa en enero por desembarcar en Zárate 5.800 vehículos desde su propio buque, tiene la tecnología que mayor desarrollo tiene en el mercado argentino. Tampoco hay referencias comparativas interanuales, pero el volumen de autos vendidos en enero representan el 0,8% del mercado.

Inesperadamente, en la lista de los modelos que llevaron a una tasa alta de vehículos procedentes de otros países que no sean Brasil, hay otro modelo de Ford que se destaca. Se trata de la pick-up compacta Maverick, que llega importada de México con arancel 0% por el acuerdo comercial entre ambos países, y que subió de 229 a 521 unidades en la comparación de enero con enero de los últimos dos años. En el primer mes alcanzó el 0,8% del mercado argentino.

Este es otro C-SUV que llegó desde China, aunque el año pasado tenía una porción de mercado con las primeras unidades que no eran híbridas sino simplemente propulsadas por motor de combustión interna. Desde mayo empezó el desembarco de los autos del cupo, lo que le permitió terminar el año vendiendo en total 1.245 unidades. En enero este modelo se quedó con el 0,6% del mercado total.