19 de febrero de 2026
Cómo impactará la reducción de la velocidad máxima en una importante autopista de Buenos Aires
Desde noviembre pasado, el conocido “Acceso Oeste a la ciudad de Buenos Aires” tiene unificada la velocidad máxima en 110 km/h, cuando anteriormente era de 130. Buscan reducir los accidentes, pero persisten las malas conductas al volante. Cuáles son las más frecuentes
>Desde el pasado 1° de noviembre, la totalidad del trayecto que une la Avenida General Paz con el partido de Lujan, el conocido Acceso Oeste a la ciudad de Buenos Aires, tiene unificada la velocidad máxima en 110 km/h y ya no alterna entre 110 y 130 km/h como ocurrÃa anteriormente.
Los fundamentos de este cambio radican en la premisa de reducir la velocidad porque es la principal causa de accidentes de tránsito, muchos de ellos graves, que se han producido en esa vÃa de acceso y egreso de la ciudad hacia la zona Oeste.
Bajo ese mismo concepto de efecto ante un impacto, en muchos paÃses de Europa, por ejemplo, se modificó la velocidad máxima en los centros urbanos de 40 a 30 km/h, entendiendo que, más allá de permitir a un conductor tener más posibilidades de detener el vehÃculo, un atropellamiento puede ser mucho menos lesivo para un peatón con esa diferencia de velocidad.
Para analizar el efecto de reducir la velocidad máxima de 130 a 110 km/h, Cesvi publicó el resultado de un estudio propio analizando consumo, tiempo y riesgo de accidentes a una y otra velocidad. Se tomaron tres vehÃculos idénticos sobre el mismo tramo de la autopista y se recorrió un trayecto de 200 kilómetros a distintas velocidades.El resultado fue que a 130 km/h se ahorran tan sólo 8 minutos pero aumentando la posibilidad de un accidente en un 33% respecto al auto que hizo el mismo recorrido a 110 km/h. Cesvi señaló que el riesgo se presenta al incrementar la cantidad de frenadas bruscas y la generación de maniobras más exigentes y peligrosas para intentar sostener esa velocidad.Uno de los casos es el de aquellos que circulan por el carril izquierdo de forma indebida, es decir sin realizar adelantamientos. En el Acceso Norte la tasa fue del 15% mientras que en Acceso Oeste esa situación se dio en el 17% de los casos.
La distancia entre autos es otra de las malas prácticas que suelen generar accidentes en las autopistas. El 46% de los vehÃculos livianos que circulan por el Acceso Norte no respetaron la distancia mÃnima recomendada, mientras que en el Acceso Oeste el porcentaje fue del 33%. “Este comportamiento se traduce en un mayor riesgo de colisión, especialmente en contextos de alta densidad de tránsito y velocidad constanteâ€, destacó el estudio.
Finalmente, en el caso de los automovilistas, el uso del celular mientras se conduce un vehÃculo fue otro de los comportamientos relevados por el Observatorio Vial de las tres empresas. En este caso el 13% de los conductores en Autopistas del Sol y el 14% en Autopistas del Oeste fueron observados manipulando su teléfono al volante.
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