Crece la preocupación en la F1 por el nuevo reglamento: del “plan B” para combatir el manejo “antinatural” al problema de la energía

23 de febrero de 2026

Crece la preocupación en la F1 por el nuevo reglamento: del “plan B” para combatir el manejo “antinatural” al problema de la energía

En la antesala del inicio de la temporada en el GP de Australia, la flamante normativa sigue en el centro de la polémica por cuestiones técnicas de los monoplazas que generaron fuertes críticas de los equipos y los pilotos

>La nueva era tÃ©cnica de la FÃ³rmula 1 comenzÃ³ con mÃºltiples debates respecto a la flamante normativa y el funcionamiento de los monoplazas. Uno de los grandes cambios para la temporada 2026 estuvo relacionado con la unidad de potencia, la cual se reparte en partes iguales (50%-50%) entre el motor de combustiÃ³n y la baterÃa elÃ©ctrica. La preocupaciÃ³n dentro del paddock escalÃ³ a un nivel elevado por el hecho de que los pilotos tengan que manejar de manera â€œantinaturalâ€ con el objetivo de no quedarse sin energÃa.

En este contexto, segÃºn informÃ³ el portal especializado Auto Racer Italia, la ComisiÃ³n de la F1 presentÃ³ un â€œplan Bâ€ que se podrÃa implementar despuÃ©s de evaluar los resultados en las primeras carreras. El gran cambio estarÃa centrado en â€œun compromiso para reducir entre un 15% y un 30% la potencia elÃ©ctrica mÃ¡ximaâ€. Incluso, el medio mencionado hizo alusiÃ³n a que â€œla FIA ha pedido a los equipos que realicen pruebas con menor potencia elÃ©ctrica en los dos Ãºltimos dÃasâ€ de la pretemporada.

Los corredores dialogaron en BarÃ©in con Stefano Domenicali, presidente de la F1, para destacar la dificultad que supone la gestiÃ³n de la baterÃa. Debido a los mÃºltiples problemas del nuevo reglamento y las fuertes polÃ©micas entre los equipos por su interpretaciÃ³n, dentro de la organizaciÃ³n â€œse discuten cambios si surge algÃºn problema en las dos primeras carreras, con la FIA y Liberty Media siendo bastante flexibles a la hora de realizar cambios sobre la marchaâ€.