El comienzo del último Gran Premio de Países Bajos el pasado domingo 23 de agosto sigue siendo tema de debate entre los pilotos, jefes de equipo, autoridades, periodismo y aficionados de Fórmula 1, cuando la carrera debió interrumpirse en la primera vuelta por el fuerte golpe de Max Verstappen con el Red Bull tras pisar el borde interno de la curva peraltada del circuito de Zandvoort, sector que estaba húmedo por una lluvia previa.

Ante ello, los 22 protagonistas del campeonato mundial estarán poniendo énfasis en cuanto al protocolo de la largada para las siguientes competencias y en vísperas del próximo Gran Premio de Italia que se realizará en Monza, darán su opinión ante las autoridades de la FIA para «aclarar» cómo proceder en otra situación similar.

«Analizaremos para la próxima carrera las opiniones de los pilotos, pero creo que la mejor opción era o bien no tener coche de seguridad y solo una vuelta de formación, o bien, con el coche de seguridad, al menos darnos una vuelta extra», expresó Pierre Gasly, compañero de Franco Colapinto en Alpine que resultó perjudicado al ser penalizado con un «pase y siga» por boxes (al igual que Arvid Lindblad), por una maniobra de superación sobre Yuki Tsunoda (Racing Bulls) en el momento del incidente de Verstappen y cuando se exhibieron las señales de precaución, en tanto que detrás también el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) perdía el control pero podía hacer un trompo completo y continuar sin complicaciones.

El piloto francés apuntó sobre la decisión de la dirección de la prueba en la pista neerlandesa y las condiciones en las que se habilitó la carrera. «Pensé que la idea era pasar al menos una vez por la última curva peraltada con el auto de seguridad antes de hacer la salida normal de la carrera. Si hubiéramos seguido como lo hicimos, con una vuelta detrás del AS y una salida en parado, habría preferido hacer una vuelta de salida normal, para poder ir un poco más rápido», resaltó.

«Era la curva más mojada. Salir de la curva 13 era extremadamente difícil, y Max tuvo un trompo tremendo en las zonas mojadas, pero no pudo controlarlo al estar húmedo. Obviamente, habríamos seguido poniendo los neumáticos lisos, no creo que hubiera cambiado mucho. Así que, lamentablemente, fueron simplemente las condiciones y la elección de neumáticos», comentó Gasly sobre el incidente del tetra campeón mundial quien no pudo correr posteriormente ante los daños severos del RB21.

Cabe destacar que en condiciones difíciles, el director de carrera de la FIA puede modificar el procedimiento de largada normal (con los autos partiendo desde cero) a una salida lanzada, tras permitir vueltas adicionales detrás del AS que se restan de la distancia total de la carrera.