Franco Colapinto completó una notable sesión de clasificación en el Gran Premio de España al quedar 9°. El argentino lideró a Alpine en el debut del Madring en la Fórmula 1 y se metió en la Q3 luego de consumar una vuelta perfecta en el cierre de la Q2: firmó un tiempo implacable con el que aventajó de forma contundente a Pierre Gasly, quien quedó eliminado en esa sesión y largará 14°.

El punto de inflexión en la qualy del argentino llegó en la Q2. Pese a que consumó registros superiores a los de su compañero en la primera tanda (le ganó por 0.283 segundos), el argentino fue más rápido que Gasly por 0.751 segundos en la siguiente tanda. Franco frenó el cronómetro en 1:33.038 para pasar octavo, a 0.607 de la vuelta de punta de Max Verstappen. El francés de 30 años quedó eliminado en el 14° lugar con un tiempo de 1:33.753.

La mayor diferencia en la vuelta de los pilotos de Alpine se enfocó en el último sector. El argentino cerró la última parte del trazado con un tiempo de 31.083 para sacar una ventaja de 0.549 segundos frente a Gasly, que firmó el tercer tramo en 31.632. La marca de Colapinto fue unas milésimas más lenta que la de Verstappen, que quedó primero en la Q2. El récord en el sexto de toda la sesión fue de Andrea Kimi Antonelli: frenó el cronómetro en 30.521 en su último intento en la Q3, donde finalizó segundo.

"¡Ahí tenés! ¡Vamos! ¡Vamos! ¡Haha! ¡Qué vuelta!", explotó de alegría el argentino por la radio del equipo tras consumar un tiempo que lo ubicó en la Q3. Ya en la última tanda, Colapinto cerró su mejor giro con una marca de 1:32.903 para finalizar noveno, 0.138 segundos por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad (1:33.041). De esta manera, se asentó como el más rápido del resto, ya que solo fue superado por los cuatro equipos de punta (McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull.)

Fue la séptima oportunidad en la que Colapinto logró meterse en Q3. A las dos que consiguió con Williams en 2024 (9° en Azerbaiyán y 10° en la Sprint de Austin), Franco clasificó a la última tanda en cinco ocasiones en la temporada 2026 con Alpine. El argentino quedó 8° en la Sprint y la carrera principal de Miami, 10° en el GP de Canadá y venía de firmar un 8° lugar en Monza. En Italia largó 7° por una penalización sobre Andrea Kimi Antonelli, el mejor lugar de partida de su carrera.

En la disputa interna en Alpine, contando las Sprints, Gasly logró imponerse en las sesiones de clasificación en 12 oportunidades, mientras que Colapinto hizo lo propio en cinco ocasiones. El argentino consumó sus mejores actuaciones en Miami (8° en la Sprint y principal) y Canadá (13° y 14°). A esto se sumó la qualy de Barcelona, donde el joven de 23 años quedó un puesto por encima de su compañero (13°). Luego de varias citas con el francés adelante, Franco revirtió la situación con un nivel notable en Madrid para sacar una diferencia de 0.751 segundos.

"No esperábamos pasar a Q3. Estaba muy difícil hoy. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy. Estaban más fuertes los Audi y los VCarb (Racing Bulls). Pfff, hice una vuelta... La de Q2 fue una locura y la de Q3 tuve un snap (sobreviraje) muy grande. Tuve que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, en unas curvas específicas, y tengo que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola en la curva. Lo perdí, perdí una decimita ahí", reflexionó el argentino ante ESPN tras la qualy.

Minutos antes de firmar la vuelta notable que le permitió clasificar a la Q3, Colapinto había sufrido sobreviraje en la curva conocida como La Monumental y se destacó con una notable salvada para evitar un accidente: "Se me puso muy de cola en la curva larga de la 12. Se puso feo, pero, por suerte, tuvimos revancha en el siguiente run con una muy buena vuelta. Linda salvada para ponerle un poco de emoción a la qualy. Muy contento con la clasificación. Es una de mis mejores qualys en la F1".

Pierre Gasly, por su parte, se mostró visiblemente molesto por su resultado en la clasificación del GP de España. "Tengo que decir que tenemos bastantes cosas que analizar. No estuve a ninguna parte; cero agarre y me deslizaba por todas partes, las ruedas patinaban por doquier. Sinceramente, creo que algo no va bien con el coche. Todas mis vueltas fueron lentas, perdía tiempo en cada curva y me deslizaba por todas partes", argumentó en diálogo con Canal+, según reprodujo el portal Motorsport.

A esto, sumó: "Revisaremos un par de cosas en el garaje antes de la clasificación. Intentaremos entenderlo, pero fue un desastre. Hasta la FP3, sinceramente, me sentía muy cómodo y confiado con el coche y nuestro rendimiento para estar en la parte delantera del pelotón. Y lo mismo ocurre con Franco. Solo necesitamos entender exactamente qué pasó por mi parte. El rendimiento está ahí".

La carrera principal en el Gran Premio de España se llevará a cabo el domingo 13 de septiembre desde las 10 de la mañana de Argentina (15hs de España). La competición en el Madring contará con un total de 57 vueltas.