Su estilo de manejo aguerrido fue comparado como un samurái en Japón y por eso pese a que no compitió con “fierros” nipones en 1994 (Williams usaba en esa época motores Renault), desde el país del sol naciente siempre hicieron un seguimiento especial a todo lo que pasara con el paulista nacido el 21 de marzo de 1960.

Se trata de la reacción del ingeniero Adrian Newey, quien se lo ve quebrado en llanto. El flamante diseñador de Aston Martin es el técnico más laureado en la historia de la Máxima con 26 títulos y 14 de ellos fueron con Red Bull (8 de Pilotos y 6 de Constructores), de hecho es el “padre” de todos los coches de la escudería austriaca desde su nacimiento en 2005 hasta el año pasado. En Williams obtuvo 9 cetros (4 de Pilotos y 5 de Constructores). Con McLaren, 3, dos de Pilotos y uno de Constructores.

Según un artículo de The Guardian antes de la carrera Newey ideó una modificación soldada a la columna de dirección del auto por pedido de Senna, para evitar que sus nudillos rozaran con el interior del chasis. La hipótesis fue que el brasileño perdió el control cuando el eje se rompió debido a la soldadura. También en su autobiografía, Newey reveló: “Fui uno de los altos ejecutivos de un equipo que diseñó un coche en el que un gran hombre murió. No importa si esa columna de dirección causó el accidente o no, es imposible olvidar el hecho de que era una pieza de diseño mala, que nunca debería haberse permitido en el coche”.