29 de julio de 2025
Autos híbridos y eléctricos sin arancel: cuál fue el resultado de la segunda licitación del Gobierno para importarlos
En la segunda subasta oficial para importar 50.000 vehículos, los fabricantes locales sumaron pocos autos y la mayoría quedó para marcas que no fabrican en Argentina
El cupo total que habÃa quedado libre tras la primera licitación era de 21.738 unidades, un 28% más que el remanente original del primer llamado. Esto se debió a que varias empresas redujeron el volumen o directamente renunciaron al pedido que ya tenÃan adjudicado por no poder cumplir en tiempo y forma con los requisitos exigidos por la reglamentación, especialmente el de la fecha lÃmite para entrar los autos al paÃs, que es el 31 de enero de 2026.
De ese modo, habÃan quedaron por adjudicarse 15.715 unidades para las empresas automotrices con fábricas locales, y 6.023 vehÃculos para los importadores que representan a marcas sin presencia industrial en el paÃs. Sin embargo, con la publicación de la lista detallada que se asignó en el segundo cupo, las cuentas se invirtieron, lo que explica claramente porqué si la segunda licitación cerró el 26 de junio, pasó un mes completo sin que se publicara el resultado y las asignaciones correspondientes.El cupo de los fabricantes quedó con una gran cantidad de autos por asignar, mientras los importadores excedieron sus pedidos. De este modo, la SecretarÃa de Industria y Comercio tuvo que evaluar primero cada pedido, confirmar las unidades que tenÃan para completar cada uno hasta llegar al máximo de su asignación y después empezar a reasignar cupo remanente de los fabricantes para importadores que quedaban afuera de su mitad.De ese modo, de las 15.715 asignaciones del cupo de los fabricantes sólo se usaron 6.458 vehÃculos entre tres fábricas, Renault con 3.303 unidades, Ford con 2.000 y Chevrolet con 1.155; mientras que el remanente de 9.257 autos pasó para la lista de los importadores, que de ese modo sumaron un total de 15.280 vehÃculos para la segunda licitación. Lo curioso, y que las autoridades de comercio deberán explicar, es que en esta segunda y última llamada se terminaron publicando 16.540, es decir 1.260 autos más, lo cual confirma que, efectivamente, al momento de analizar la documentación de todo el cupo completo, se cayeron asignaciones de algunas marcas de la primera licitación y esos autos pasaron a ser parte del remanente a asignar.
Aunque la primera licitación estaba cerrada antes de llamar a la segunda, todo el proceso administrativo continúa hasta que los autos se nacionalicen en el paÃs, y como la mayorÃa de las unidades están o en fabricación o en viaje por vÃa marÃtima, existen instancias en las que no se pueda cumplir con plazos mÃnimos que puede hacer que se deba renunciar por parte del importador o eliminar desde el lado del gobierno.La mayorÃa de los autos que este programa del gobierno impulsó para generar una mayor oferta de vehÃculos con precios competitivos todavÃa no llegaron a Argentina. Solo algunas marcas recibieron pocas unidades que ya estaban en la región, por ejemplo los de Haval y Ora que estaban en Uruguay o Paraguay, o que habÃan sido nacionalizadas previamente a la decisión de abrir este cupo, como es el caso de los Renault Kwid E-Tech y Arkana E-Tech, o los BAIC EU5 y BJ10 hÃbrido.Renault, por su parte, vende sus dos modelos con estos precios:
- Finalmente, BAIC prevende y ya está entregando las primeras unidades, con los siguientes valores de venta:
- Por último, el pasado jueves General Motors puso en venta el Chevrolet Spark EUV también, vehÃculo que ya tiene unidades disponibles para la entrega a los clientes a un precio de $35.699.900.El otro modelo de Chevrolet que entrará en el programa de exención impositiva del gobierno es el Captiva PHEV (hÃbrido enchufable), del cual General Motors pidió 1.900 unidades contra las 1.000 del Spark EUV eléctrico.
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