En cuanto a la vuelta a bordo del simulador, Franco describió que el circuito es muy “engañoso” con los neumáticos. “Estamos a una gran altitud, así que tenemos la carga aerodinámica de Mónaco, pero llegamos a 360 km/h en la recta final. Debido a la altitud, no tenemos mucha resistencia >En otro de los tramos del video, Colapinto explicó las complicaciones que puede llegar a tener durante la carrera, en especial con los neumáticos: “Se sobrecalientan muy rápido, así que hay que ser muy limpio, especialmente con la aplicación del acelerador. Está lleno de curvas de baja velocidad, pero es realmente muy difícil controlar la temperatura de los neumáticos, especialmente los traseros >Por último, el argentino que pelea por un puesto en el equipo para la próxima temporada advirtió que deberá evitar cualquier patinazo de las ruedas antes de ingresar a la zona de DRS. “Es muy agradable de conducir. En esta zona hay que utilizar todo el piano, a toda velocidad y luego prepararse para la última parte de la pista. Es muy engañosa porque los neumáticos se calientan mucho, los traseros son muy difíciles de controlar, especialmente en esta sección, donde se necesita mucha tracción, pero luego entras en la última curva y tienes que ser muy agresivo con la potencia y con la salida. Amo México y espero tener un gran fin de semana aquí y sumar puntos. Veremos >En cuanto a su “Hay mucho en juego, incluso estando fuera de los puntos, para que Colapinto tenga un fin de semana sólido y demuestre que puede igualar a Gasly en ritmo de carrera”, afirmó el ex corredor en la emisión, destacando la relevancia de la acción para el futuro del piloto argentino. El ex piloto que compitió con Williams, McLaren y Red Bull insistió en que “eso es correr” y anticipó que, aunque probablemente habría una discusión interna en Alpine sobre la conveniencia de la maniobra, “tienes que correr, tienes que mostrarte. Y al final fue un adelantamiento limpio”.