>En tiempos en los que cada día se mejoran las autonomías de los autos híbridos con kilometrajes superiores a los 1.200 km sin tener que detenerse para recargar combustible o electricidad, el récord Guinness alcanzado por el piloto polaco Miko Marczyk, campeón europeo de rally en 2025, llega como una noticia que obliga a recalcular algunas teorías referidas a la movilidad del futuro.

De acuerdo con Škoda Storyboard, Marczyk atravesó el trayecto de ida y vuelta entre Polonia y Disneyland París sin repostar diésel, logrando un consumo promedio de 2,61 litros cada 100 kilómetros, cifra que se ubica muy por debajo del consumo oficial homologado para este modelo, que es de 4,8 litros cada 100 kilómetros.

La planificación previa fue exhaustiva. Marczyk relató que empleó meses para familiarizarse con el automóvil y ajustar cada aspecto técnico que favoreciera la eficiencia. El peso del vehículo, de 1.590 kilogramos, las llantas de baja resistencia y la elección de neumáticos ligeramente usados en lugar de nuevos contribuyeron a reducir el consumo. El piloto realizó una única modificación: instaló resortes Sportline para rebajar el chasis en 15 milímetros, optimizando de ese modo la aerodinámica.

El viaje no estuvo exento de problemas climáticos. En el tramo alemán se presentaron temperaturas nocturnas cercanas a 1 °C, lo que incrementó el consumo, y algunas pendientes prolongadas. En contraste, en Francia, un tramo de 200 kilómetros con viento de cola permitió alcanzar un consumo mínimo de 2,2 litros cada 100 kilómetros.

El récord de autonomía no surgió de manera casual. Este piloto de rallies recorre más de 120.000 kilómetros anuales, lo cuál generó un especial interés por la conducción eficiente desde hace años, cuando competía amistosamente con amigos para ver quién lograba mayores distancias con menos combustible.

Entre los consejos de Marczyk para la conducción eficiente, figuran mantener la presión de los neumáticos según las especificaciones del fabricante, conducir descansado, anticipar el tráfico, acelerar de forma suave y aprovechar las condiciones de viento. El piloto insistió en la importancia de dormir entre siete y ocho horas para mantener la concentración durante trayectos largos.